项目名称

跨合区冷链物流建设项目

项目所属行业

物流（仓储业）

项目主办单位

河口县招商局

项目建设地点

河口跨合区

建设性质

新建

项目简述

拟建一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，引进一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农副产品冷链物流服务体系。

项目实施依据

根据国务院印发的《物流业调整和振兴规划》要求，国家发展改革委编制的《农产品冷链物流发展规划》相关要求、泛亚物流战略规划，以及县委、县人民政府关于建设物流行业的有关文件。

项目在本地区的作用与地位

跨合区冷链物流的建成不仅能缓解河口与越南冷链货物运输的压力,且能更好的满足人们的需求。同时也提高了冻品的运输能力,增强自身在当地物流业中的竞争力,可以带动当地以及两岸经济的持续快速发展，进一步完善了我国的物流运输服务体系。

建设地点的自然条件和社会经济情况简述

河口县位于云南省南部，隶属红河州，距昆明市407公里，距离州府蒙自市146公里，距越南河内市269公里，海防港396公里，是昆河海经济带的重要组成部分。河口县南与越南老街省隔河相望。国土总面积1332平方公里，国境线长193公里，其中陆地界120公里，河界73公里。2016年，全县实现地区生产总值41.9亿元，完成对外贸易进出口总额109亿元；进出口货运量315万吨；出入境人员385.7万人次；出入境交通运输工具18.7万辆列/次。

项目建设内容

建设规模：拟建为布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农副产品冷链物流服务体系。

占地面积：100亩

项目建设地施工条件

河口作为国家一级口岸，也是国际物流节点（中转站）滇越铁路、泛亚铁路东线、昆河公路、蒙河高速公路、红河航道经河口与越南铁路、公路、水路相连，交通优势突出，项目建设可充分利用河口独特的区位优势和便捷的交通优势。

项目主要原料、辅料资源供应及劳动力资源可利用情况

原材料：项目位于河口县坝洒片区，附近有砂石厂可开发利用，建设材料便于运输，同时也可利用滇越铁路运输建设材料。

辅料：水价：居民生活用水3.3元/吨；非居民生活用水3.6元/吨；特种行业用水7.2元/吨。

电价：生活用电0.44～0.8元/千瓦时；工商业用电0.712～0.732元/千瓦时；大工业用电0.457～0.516元/千瓦时；农业生产用电0.432～0.452/千瓦时。

劳动力：可从河口县四乡两镇及周边县市富余劳动力中获得。也可按照境外人员务工管理办法，招收越南籍工人。普通工人1200～1600元/月；一般管理人员2000～2500元/月；高级管理人员3000～5000元/月。

交通运输情况

交通便利，方便各项施工建设。

项目可享受的优惠政策

享受国家、云南省给予的西部大开发、边境经济合作区、跨境经济合作区等优惠政策，按照《河口县招商引资的规定》等文件给予政策优惠。

项目对环境的影响的初步评估

冷链物流项目通常采用液氨作为制冷剂。制冷装置在正常运行时不会释放易燃物质；即使释放也是在压缩机、氨泵的轴封处和阀门、法蓝、管件接头等密封处偶尔的、短时的发生；同时氨的比重很轻，在标准状态下，氨的比重是0.59kg/m3。仅为空气的0.546，而且其扩散能力较强，扩散系数为17×10-2cm2/s，仅次于氢、氧。因此冷库氨在正常工况下的自然损耗不会对环境造成污染影响。

投资估算及资金筹措

投资估算：3亿元，其中主要以固定资产的形式投资。

资金结构：合资、合作、独资

资金筹措：自筹

产品或服务的市场预测及分析

河口是国家一类开放口岸，处于“两廊一圈”走廊的中心位置，北面连接中国国内13亿人口的巨大市场，南面连接越南及其背后4.6亿人口的东盟国际市场，是国内、国际两大市场的结合部，是“昆河经济走廊”的咽喉，区位优势明显。物流需求量大，面向国内市场、越南及东盟各国，市场发展前景广阔，产业投资回报丰厚，经济效益十分可观。

初步经济效益分析

预测物流量达2280万吨/年，物流需求量极大，经济效益十分可观。

合作方式

合资、合作、独资

联系方式

联系单位：河口县招商局

联 系 人：李 林

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